Esittely 1910 · matka-auto
A.L.F.A. 24 HP
Avaa tiedot →
Milano, 1910
Käärme, risti ja intohimo
Alfa Romeo syntyi Milanossa 24. kesäkuuta 1910 nimellä A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Tunnukseen vangittiin kaksi kaupungin vaakunan symbolia: Milanon punainen risti ja Visconti-suvun biscione, lasta suustaan päästävä käärme.
Alusta asti merkkiä on määrittänyt kilpaurheilu. Ensimmäiset Formula 1 -maailmanmestaruudet 1950 ja 1951, lukemattomat voitot Mille Migliassa ja Targa Floriossa, sekä vuonna 1923 syntynyt nelilehtinen apila, Quadrifoglio, onnea ja nopeutta tuova tunnus, joka koristaa yhä merkin urheilullisimpia malleja.
1910
A.L.F.A. perustetaan Milanossa.
1923
Quadrifoglio-apila syntyy kilparataa varten.
1950
Kaksi ensimmäistä F1-maailmanmestaruutta.
1966
Spider “Duetto”, ikoninen avoauto.
2015
Giulia palauttaa takavetoisen sielun.
2024
Junior aloittaa sähköaikakauden.
Historiikki
Yli vuosisata, kuusi lukua
Lyhyt katsaus merkin vaiheisiin Milanon Portellosta tähän päivään: tunteiden mekaniikkaa, kilparataa ja italialaista muotoilua.
1910–1920
Synty Portellossa
Joukko liikemiehiä osti ranskalaisen Darracqin italialaisen haaran Portellon konepajoineen ja perusti 24. kesäkuuta 1910 Milanoon A.L.F.A.:n (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Insinööri Giuseppe Merosin suunnittelema 24 HP oli merkin ensimmäinen oma malli. Ensimmäisen maailmansodan aikana yritys siirtyi napolilaisen yrittäjän Nicola Romeon käsiin, ja sodan jälkeen se sai uuden nimensä: Alfa Romeo.
1920–1940
Kilparadan kulta-aika
Vuoden 1923 Targa Floriossa Ugo Sivoccin voittoauto kantoi vihreää nelilehtistä apilaa. Quadrifoglio oli syntynyt. Vittorio Janon suunnittelema P2 voitti ensimmäisen autojen maailmanmestaruuden 1925, ja kahdeksansylinterinen 8C hallitsi 1930-luvun kilparatoja. Tallin ratissa istuivat aikansa suurnimet, nuori Enzo Ferrari mukaan lukien.
1940–1960
Sodasta mestaruuksiin
Toinen maailmansota tuhosi Portellon tehtaan, mutta tuotanto käynnistyi pian rauhan jälkeen. Kun Formula 1 -sarja alkoi 1950, Alfa Romeo voitti kaikki kuusi MM-osakilpailua, joihin se osallistui, ja Nino Farinasta tuli ensimmäinen maailmanmestari Tipo 158 “Alfettalla”; seuraavana vuonna Juan Manuel Fangio toisti tempun Tipo 159:llä. Vuonna 1954 esitelty Giulietta Sprint ja sen kevytmetallinen kaksoisnokka-akselimoottori toivat Alfan aiempaa laajemman yleisön ulottuville.
1960–1985
Klassikoiden vuosikymmenet
Vuonna 1962 esitelty Giulia ja sen lukuisat versiot ylsivät miljoonan valmistetun auton rajapyykkiin. Pininfarinan Spider “Duetto” (1966) ikuistui Hollywood-elokuvaan The Graduate. Käsin rakennettu, keskimoottorinen 33 Stradale (1967) oli yksi maailman ensimmäisistä superautoista. Valmistettuja yksilöitä vain 18.
1986–2021
Fiatista uuteen nousuun
Fiat-konserni osti Alfa Romeon 1986. Pininfarinan 164 (1987) ja Walter de’Silvan 156, Euroopan Vuoden auto 1998, pitivät merkkiä pinnalla. Vuonna 2007 syntyi Ferrari-pohjaisen V8:n 8C Competizione, ja satavuotisjuhlan 2010 kruunasi uusi Giulietta. Takavetoinen Giulia (2016) ja Stelvio-katumaasturi (2017) palauttivat Alfan urheilullisen sielun, ja 2018 merkki palasi Formula 1:een.
2021–
Osana Stellantista
Alfa Romeo on ollut osa Stellantis-konsernia vuodesta 2021. Toukokuussa 2026 julkistetussa FaSTLAne 2030 -suunnitelmassa se kuuluu konsernin alueellisiin brändeihin. Suunnitelman kokonaisinvestoinnit ovat yli 60 miljardia euroa; brändi- ja tuoteinvestoinneista 70 prosenttia kohdistuu Jeep-, Ram-, Peugeot- ja Fiat-merkkeihin sekä Pro One -hyötyajoneuvoliiketoimintaan. Alfa Romeo kertoi toukokuussa 2026 Giulian ja Stelvion tuotannon jatkuvan vuoteen 2027 sekä suunnitelmista vahvistaa B- ja C-segmenttien mallistoa. Tuleviin hankkeisiin kuuluvat uusi C-SUV ja C-segmentin viistoperä. Giulian ja Stelvion jatkokehityksen ratkaisuja selvitetään. Valmistajan tiedote 26.5.2026.
Mallisto
Mallien tarinat
Valitse malli ja avaa sen tiedot ja tarina. Mallikuvat ovat suuntaa antavaa kuvitusta.
